《經濟通通訊社２９日專訊》近日，比亞迪（０１２１１）（深：００２５９４）要求供應
商降本一成的消息引熱議。內媒《一財》今日引述比亞迪內部人士稱，比亞迪共有８０００多家
供應商，收到降本通知的供應商不到１％。另一位比亞迪內部人士透露，降本方案是按領域有節
奏推進的，此次降本要求郵件主要發給了電控和傳感器供應商，數量為幾十家；未來不排除會擴
展到其他領域的供應商。
　
＊有供應商不同意降價，稱正與比亞迪洽談＊
　
　　一家比亞迪供應商向傳媒證實收到比亞迪發要求降價１０％的郵件，但目前公司並沒有同意
，還在跟比亞迪洽談。「如果比亞迪能給到更多的訂單量可以考慮協商降本，但以目前的訂單量
，價格再降１０％，公司是在賠本賺吆喝。」該人士表示。
　
　　多家比亞迪供應商表示，迪鏈是比亞迪向供應商推廣的金融信息平台，以迪鏈憑證向供應商
進行結算，通常兌付周期為６個月。由於迪鏈憑證不能直接在二級供應商之間流通，只能等到到
期拿款，相當於延長了回款周期。有供應商說：「過去合資品牌都是準時按季度進行結算，自主
品牌的帳期普遍要更長，但現在我們只能被迫接受長回款周期。」
　
　　近年來，內地汽車市場「車企捲產品售價、供應商捲成本」現象越發明顯。汽車行業價格戰
的影響貫穿汽車供應商、主機廠、經銷商全產業鏈。汽車供應商與主機廠之間的議價博弈已是常
態。有國內車燈供應商負責人稱，主機廠每年都會和供應商協調降本，以前年降１至２個百分點
，但是現在車廠經常要求供應商年降５％、１０％甚至更多。（ｒｙ）

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