3月13日晚美股上升，道指升218點收報13177點，創出自2008年6月以來新高，鼓舞人心。3月14日恒指高開約200點後繼續向上，挑戰近期高位21700點，可惜無功而回，一眾股票更是離2月高位頗遠距離。唉，真令人失望！

 

　　這還不算，更離譜的是滬深兩市，早上輕微高開後靠穩，午市突然由升轉跌，且跌勢急速。上證綜指全日收報2391點，大跌64點或2.6%股，滬指巨陰連破5、10、20、30日線，並失守2400點水準，最後險守30日線，成交量則創出今年以來新高，較之前日子明顯擴大。

 

　　中國股市怎麼啦？政府近期連番宣傳股市超值，號召大家買股票，而且中國股市的確也超值，但機構竟然不聽管理層的話？我是摳破頭不明所以。坊間即時評論說是溫總在記者招待會的講話利淡股市，我不認為如此。我認為一部分是外資作怪，人民幣的升值進程放緩和停頓，歐美熱錢流出中國。不知道還有沒有其他重要的下跌原因。

 

　　熱錢流出對中國是好事，至少疏解人民幣匯價和房地產價格的上升壓力。對中國股市的影響只是短暫的，畢竟中國的經濟仍是全世界最好的，甚具投資價值。無論短期走勢如何，A股中長線仍是應該看好的。

 

全國公共交通電動化

 

　　節能和環保，是中國勢在必行的重點項目。日前深圳市長許勤表示，深圳是國家新能源汽車的應用示範城市，下了很大氣力推動新能源汽車應用。到「十二五」末期，深圳將有50%以上的公車換成純電動汽車。

 

　　許勤還說，根據深圳新能源汽車生產企業比亞迪（１２１１）所做的測算，一輛電動公交大巴按照目前的價格，通過節能產生的效益5年可以覆蓋所有成本，一般公車的使用壽命為8年，相當於還有3年是零成本運營。「這還僅僅只是從企業經營成本角度來講，其更大的社會效益在於降低了排放，對大氣污染治理的意義更加重要。」

 

　　長沙市委書記陳潤兒3月7日到長沙比亞迪城，督促相關部門與比亞迪公司齊心協力，確保長沙比亞迪汽車城5月投產。2009年開始興建的長沙比亞迪汽車城佔地3000多畝，主要生產乘用車和純電動大巴。預計今年長沙比亞迪汽車城將實現7.5萬輛乘用車、1500輛純電動大巴的產能，產值40億元以上。

 

　　另外，比亞迪的新星S6於2月的銷量已明顯回升，預計S6和G6在3月銷量環比可以繼續增長。F3全新換代車型正式命名為F3速銳，將於今年6月上市。比亞迪的好消息陸續有來。

 

　　今年的比亞迪（１２１１）是很值得大注投入的，我不單搏其利潤增長，也搏基金界回補沽空倉位和調高PE，只要一二季度連續兩季度增長就可以了。如果今年情況符合我預期，還可以看到明年。以各種形勢來看，不排除連續兩三年增長。

 

　　新能源產業和電動汽車，是對人類的一大貢獻。謀事在人，成事在天，比亞迪能否連續兩三年增長，那就看天意了。

 

　　本文獲作者授權，轉載自《資本壹週CAPITAL WEEKLY 》

 

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