有民航機師及其團隊，夥拍逾500名中學生，花了七年，成功組裝出首架「港產」小型飛機，一飛沖天。這個本地航空飛天夢雖然熱血，但若政府仍冷待這類熱情與創意，對其後續產業發展不予支持的話，這些夢想便永不會成為驅動經濟發展的引擎。

曾遭冷待的首個港產電動車MyCar，因港人缺乏眼光而錯過將其發揚光大的機會。

　　我們絕對鼓勵年輕人勇於尋夢，不僅是飛天，哪怕是遁地、入海，都應該支持，但這個飛天夢可以作為港府鼓勵真正創新、創科的誘因嗎？對不起，恐不可以。

　　對一些創科成果，香港經常「走寶」。曾幾何時，政府便冷待過港產電動車MyCar，其後它分別在歐、美上市，這項原本可帶來一個新興產業發展機會的創新科技，哪怕可能只帶來一間工廠、一條小生產綫的經濟規模，也遭扼殺。

　　今時政府在創科方面諸多動作，包括成立創科局，都旨在帶動產業的發展，既然電動車沒有足夠支援，飛機可有？即使獲支持，它又可創造多少就業職位？學生有夢想固然值得嘉許，但又有幾人可真正因此而加入中國航天局、美國太空總署？

　　往者不諫，來者可追。要延續社會上的創新與熱情，政府就要有足夠支援，從而把這些創科意念或成果的原型發展成產業，推動經濟，帶動就業。

　　上世紀50至60年代，香港有很多不同的初創「實」業，它們或以山寨廠、小微工廠形式運作，半自動結合手作，在鑽石山、新蒲崗、荃灣（青山公路一帶）、大角咀等地區打拼，震雄、南聯實業，以至一些醬園等，都是當年的startups。

　　這些「創意」實業有其生命周期，也有其時代背景，不一定可持續千秋萬世，像英國瓷器名廠Wedgewood的產品獲皇室御用，也難逃被收購的命運，正如中國景德鎮名瓷也不復當年風光，但就可維持一時一地的經濟，只要產業屢有創新，經濟發展、就業等便不愁沒出路。

　　即使「互聯網+」經濟，相信實業仍有其位置，人類生活、實體經濟仍需要實業支持，創意創新，也要建基於技術的基礎。

　　以「衣」為例，香港銳意成為時裝設計中心，但如時裝設計師沒有紮實的技術基礎，包括選料、「上領」、「車膊」、改袖等，單憑天馬行空的創意，未必就可貼心稱意地「起辦」（縫製出時裝樣辦）又或是因刁鑽設計太不切實際而白費工序和布料。今時不少強調量身縫製的設計創意，正因在技術傳承上出現斷層，而不能實現高增值。

　　創意要大環境配合與栽培才成大器，再以「食」為例，老牌著名食府「阿一鮑魚」、「鏞記」等不也需在客觀條件和優質之上有所創新？但港經濟需要的不單是名牌，別具本地特色的大牌檔就因政府不予支援而沒落，反觀新加坡類似港冬菇亭的美食廣場卻發展得有聲有色。

　　以上種種，包括「衣」、「食」業界的創新，過去都不獲政府珍惜和支持，類似創意產業如何有後續，繼而發揚光大，實仍視乎政府取態，而一個肯為創新產業而提供支援的政府，除了要有政策外，亦需要立法會議員肯撥款支持。