運輸及房屋局局長陳帆下午見記者。陳帆表示，為使市民可盡早使用沙中線，港鐵建議由大圍至啟德站作局部通車，政府方面亦已同意，預計明年首季可通車。

 

 

 

　　陳帆表示，預計明年首季可開通屯馬線第一期，包括顯徑站、鑽石山站及啟德站。港鐵會在接下來的時間進行通車測試。

 

　　陳帆指，港鐵目標是在明年初完成大圍至紅磡段的工程，並於2020年底全線通車。至於紅磡到金鐘段的通車時間仍需再作評估。

 

 

（左起）港鐵車務總監劉天成、 港鐵公司事務總監蘇家碧及港鐵工程總監包立聲 。

 

料繁忙時間可3分半鐘一班車 以啟德為臨時終點站

 

　　港鐵車務總監劉天成表示，預計分段通車後，繁忙時間可維持每3.5分鐘一班車。他指，有考慮過以其他車站作臨時終點站之用，但土瓜灣站和宋皇臺站並無位置可讓列車調頭，若加建有關道路需時甚長；亦曾考慮提出到土瓜灣站的穿梭服務，即列車不停啟德及宋王臺站，但由於要用單軌雙程提供服務，只能維持每10分鐘一班，加上做法亦會影響日後全綫通車的試營運工作，因此未有採用。

 

　　他相信，鐵路在分段開通後，可紓緩大圍至九龍塘的人流，減少擠逼情況，亦可減少新界東的市民前往九龍東的時間。

 

陳帆：已接港鐵報告 紅磡站月台毋須拆卸惟需加固

 

　　另外，陳帆表示，港鐵今日已提交兩份沙中線紅磡站工程評估和核實最終報告，並獲政府接納。報告會上載路政署網站，讓公眾參閱。

 

　　陳帆引述報告指，紅磡站擴建及鄰接部分繼續建造工程是安全的，報告建議進行適當加固措施，以確保結構符合良好作業守則。港鐵承諾會加強監督加固工程，而政府亦會進行突擊檢查，以確保工程符合質量要求。

 

　　陳帆指，港鐵預計將會支付約20億元，用於沙中線工程相關事項及局部通車。他又表示，據其了解，港鐵將會向承建商禮頓追討賠償，但詳情仍需商討。

 

　　港鐵行政總裁金澤培沒有正面回應加固工程會否繼續由禮頓負責，僅稱港鐵會嚴謹監督工程進行。

 

加固工程仍由禮頓負責

 

　　港鐵工程總監包立聲指，將會在經磡站的東西走廊和南北走廊進行多個加固工程，包括局部加厚層板、加裝銅柱和銅結構支架、重建通風槽，以及個別位置加裝螺栓等。港鐵會在完成相關工程後，安裝長期監察系統，監察車站的結構。至於加固工序需時４至６個月，仍由承辦商禮頓負責。港鐵公司事務總監蘇家碧表示，與禮頓會根據合約作適當跟進和追討。

 

 

 

局部通車需克服不少技術限制。（鄭嘉成攝）

 

　　港鐵表示，政府已接納公司就分階段啟用屯馬線的建議。港鐵指，已完成並向政府提交兩份有關紅磡站擴建部分、紅磡站北面連接隧道及南面連接隧道以及紅磡列車停放處的事件的最終報告，並提出適當措施的建議方案。港鐵將與政府繼續磋商，就紅磡事件及雙方各自就沙田至中環線項目的造價、紅磡事件所產生的費用以及與分階段啟用屯馬線相關的若干費用的付款責任達成整體解決方案。

 

撰文：政治組、採訪組