美國對中國海事物流及造船業「301調查」的懲罰措施即將施行，全球航運企業已開始採取措施，調整運營。

　　此前業內普遍認為，受美國貿易代表(USTR)費用影響最大的是中國航運央企--中遠海控(01919)(滬:601919)。據Linerlytica數據，其59%的集裝箱運力為中國製造，該比例為主流公司中最高，未來交付的訂單則是100%中國造。

　　業內分析，中遠海控或將與其所在的海洋聯盟進行「運力交換」以規避高昂的USTR費用，即中遠將其船舶撤出美線，這部分撤下來的運力由達飛等聯盟內的非中國航企承接，中遠則將撤下來的運力用在聯盟內的其他航線上。

　　對此，據《財新》引述中遠海控內部人士稱，中遠不會撤離美線，並且會保持在美線的市場份額不變，「我們也不會向客戶轉嫁USTR費用。」查詢航線發現，中遠海控上半年仍在將今年新造的集裝箱船部署在美線上，以擴大運力。

　　截至中午收盤，中遠海控A微跌0.07%，報15.07元人民幣。
《經濟通通訊社12日專訊》

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