《經濟通通訊社２３日專訊》美國對中國進口電動車加徵１００％關稅，將於本周五（２７日）生效。據日媒報道，即使中國電動車被加徵１００％關稅，在美國仍具有競爭力。比亞迪（０１２１１）（深：００２５９４）被徵收１００％關稅，售價也不到２﹒５萬美元，而特斯拉尚未有３萬美元以下的車款。　＊美國純電動汽車銷售比例僅１０％，遠低中國已達近５０％＊　　　《日經中文網》今日報道，美國貿易代表署（ＵＳＴＲ）１３日公布的上調關稅最終決定通報中指出，中國政府的產業政策可能威脅到美國政府在純電動汽車（ＥＶ）產業方面的投資。除了電動車之外，美國政府同時也對純電動巴士、部分電動汽車電池，和電池所需要重要礦物加徵關稅。　　報道指出，雖然目前美國幾乎沒有進口中國電動車，但這是為應對未來輸入而採取的預防措施。美國正致力於投入ＥＶ和電池的生產，例如透過「降低通膨法案」（ＩＲＡ）給予稅金優惠等。但與中國耗費１０年舉國之力培育的產業相比仍遙不可及。　　報道引述調查公司ＭａｒｋＬｉｎｅｓ的數據顯示，截至２０２４年７月，美國的純電動汽車銷售比例僅為１０％左右，遠低於中國已達到近５０％，也低於世界平均的２０％左右。原因除了充電基礎設施不足外，普及價位的純電動車較少也是一大原因。　　美國目前仍未出現價位媲美燃油車的純電動車，連電動車巨頭特斯拉也未能開發出３萬美元以下的純電動車。　　報道引述美國調查公司Ａｕｔｏ　Ｆｏｒｅｃａｓｔ　Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ的執行長麥凱比（Ｊｏｅ　ＭｃＣａｂｅ）表示，比亞迪的最低售價是１﹒２萬美元，即使被徵收１００％的關稅，也不到２﹒５萬美元，在美國市場上仍然最便宜，「中國企業並不在乎盈利性等」。　＊美國難以擺脫對中國的電池依賴，過去３年電池進口增６倍＊　　　電池佔據純電動車成本的３０％，中國的純電動車供應鏈包含電池在內，使中國企業得以展開低價攻勢，將價格壓在２﹒５萬美元以內。　　而美國在電池部分還難以擺脫對中國的依賴。報道指出，美國２０２３年從中國進口電池的金額為１３０億美元，比２０２２年成長４０％，過去３年增加了６倍。　　報道指出，由於美國國內建立供應鏈的行動進展緩慢，使美國整車廠商不得不調整投資。例如，通用汽車（Ｇｅｎｅｒａｌ　Ｍｏｔｏｒｓ）將與南韓三星ＳＤＩ聯合推進的北美電池工廠的投產時間延後了１年。松下控股將北美的ＥＶ電池的生產目標下調了３０％。　　報道引述日資汽車企業的北美法人高管表示，「目前美國沒有推進電池材料開採和加工的供應鏈」。透過提高關稅阻止低價的中國產品流入，以在美國國內培育產業，這一行動能否奏效尚不明朗。（ｊｑ）

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