乘聯分會秘書長崔東樹今日在其個人微信公眾號發文表示，燃料電池車發展緩慢，核心原因是技術、成本、配套、市場等四重瓶頸疊加。

　　其一，核心原材料與部件技術、整車耐用性距國際先進水平有差距，全球技術數十年突破緩慢，發展靠講故事；其二，製氫加氫成本高，購車低但使用經濟性弱於燃油車和電動車。其三，大城市土地成本高，加氫站選址建設難，配套設施規模小、盈利差；其四，發展高度依賴政策補貼，市場內生需求不足，且乘用車無競爭力，商用車僅靠示範運行，市場化推廣缺乏支撐。
《經濟通通訊社9日專訊》

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