年輕人上車置業困難？在市區的確是，但是並不等於在傳統偏遠的地方不可以。事實上，年輕人立志在市區置業切實際嗎？回想筆者年輕時並不敢如此奢望，筆者不才，近四十歲才可以在九龍市區置業。

 

　　看報章報導我經營的代理公司有同事成交天麗苑90萬的新聞，我不禁苦笑，顯然現在的年輕人仍擁有不少置業機會，不用等待「四叔」捐地如期誕生。其實在免補地價的居屋第二市場，100萬內樓價仍存在！這市場本來是以公屋住戶為主的綠表買家市場，白表買家本來不可以參與，梁振英特首上任後開放了這市場，到了五月左右白表人士就可以參與，從此所謂難置業已非真正置業難。以年輕人的經濟能力買市區難，但只要你肯進入新界區，量力而為上車置業的機會就大增了。

 

　　不少年輕人都執著上車置業要買市區，如果在投資的角度上來看，個人更認為是危險的想法，追求不合適的期望會令人錯失機會，付出巨大的機會成本！在這時刻繼續「等」，損失更大的是可能錯失了港珠澳大橋帶來的「珠三角三小時生活圈」！如果說70年代地鐵的出現令香港生活作了大改變的話，港珠澳大橋帶來的「珠三角三小時生活圈」將令香港作更大的變天！

 

　　如果說CBD（Central Business District）和Downtown集於一身的中環是上世紀香港最重要社區的話，集高鐡和西九文娛康樂區的西九龍就是本世紀初的新「都心」(日本的概念，是指都市的核心)，而另一個可改變天地的新社區就是屯門及天水圍，這個香港發展中的「大西北」！尤其是屯門區，它擁有中環和西九沒有的優勢，就是汽車行走的港珠澳大橋交通網絡，它將整個珠江三角洲的生活縮短匯聚在一個短程的交通網絡。在人流、資源匯聚下，屯門及天水圍必將會成為香港三大社區之一，樓價也一樣！對！我一直認為屯門樓價將會大幅上升並將遠高於其他區，雖然因樓花的促銷已將部分樓價提早昇華了出來，但我覺得二手市場長遠仍有大量上升空間。我撰文從來不為自己的生意硬銷，只是我對港珠澳大橋有強烈的信心，認為人們合適掌握這決定可以改變生活。

 

　　大家想一想，港珠澳大橋通車後，未來都市人的生活會有甚麼改變？如果是工作或居住在屯門的人，以筆者為例，我完全可以中午到深圳吃午餐。到了晚上，就可以到澳門參加晚宴，而晚上再返港歸家！交通時間相差不遠，但是選擇多了，是更多姿多采的大都會生活。嚴格來說，在新界西工作及居住得到的姿采可能比住在九龍區的更大，而屯門正是港珠澳大橋的主要陸地部分，它的確是位於前海、橫琴和中環等三大CBD的中央地段。

 

　　在香港專業地產顧問商會主辦的「實現香港潛能 躍升國際都會黃金五年(2010-2014)盛衰關鍵」研討會遇上了林奮強先生，他的黃金五十年見解令人佩服，他的熱誠令我覺得更需要鼓勵人去掌握香港的發展大勢下去置業！新界西未來前景美好無限，但今天仍是超平的樓價，可以算是上帝賜的上車機會，但如果年輕人可能因為錯誤的置業概念而盲目追求在市區上車的話，這就等於與大勢行了相反的方向，損失的機會成本大得驚人！在今日，屯門200萬以下的放盤單位仍有100個，300萬以下有1069個。機會仍存在。

 

　　事實上，新界區亦不斷發展中，一個城市的變化除了我們以上提過的CBD、Downtown和「都心」去觀察外，我們亦可從「繁華街」中，看到其社區變化，不同社區都有「繁華街」，當然比較好的例子就是元朗的大馬路，但是最近粉嶺亦出現了新的「繁華街」，這是因為內地人來香港購物的關係，搶購一些物品令到新的「繁華街」出現，甚至乎更正確來說，香港面對內地人的龐大購買力，影響社會的商舖形態也改變了。

 

　　當然我以上的睇法是較強烈去給讀者一個訊息，買樓最後都應該要量力而為，因為買樓始終是投資，投資必存在風險，量力而為入市只會買貴不會買錯！相反，如果不自量力地入市，就算買對了也不能夠走到收成的那一天。

 

 

 

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