不知何時，偶然看到猶如明信片的紅山丘照片，細心一看是紅色密密麻麻的房屋，下款寫著「四川色達」，然後牢牢記入腦海。筆者平日最愛做的就是搜尋再搜集，做足功課才知道要去色達並不容易，路程遠絕對是一大主因，試問有多少人願意在車上顛簸超過十二小時，搞得自己屁股酸痛呢？

　　前往色達的方法有三，大陸盛行的「拼車」可以分擔車資，再節省多一點有直達大巴但舟車勞頓，最後選擇了舒適又昂貴一點的包車。由成都出發至色達，至少要花兩天才輾轉抵達四川大藏區的高海拔山區。比起觀光業日盛的西藏拉薩，這裏的人文地理顯得撲素、自然，同是藏地，風情卻大不同，至少這裏沒有羊，也沒有酥油茶。

　　大半年前就已經籌備好今次的旅程，旅伴也找到幾個，直到出發前一個月，四川九寨溝發生7級大地震，於是到中國微博搜尋相關資訊。「不要拿生命去玩」、「飛石路段可危險了」之類充斥留言版，不少即將出發到色達的大陸同胞紛紛取消行程，但明明九寨溝與色達縣有很大的距離，擔心的只是怕有連鎖效應，沒辦法說得上是百分百安全。其實我要去的地方沿途路況並無受影響，亦無任何不去的理由，畢竟一行四人已買機票「洗濕個頭」，唯有祈求旅程順利。 

臨出發前包車大幅漲價五成？！

　　筆者有預先訂旅館的習慣，反正無論有多預早訂房，萬一行程有變的話，也可以根據旅館的取消政策彈性調動，大部分都可以在7天前免費取消或改動日子。我們預先聯絡到在旅館前台工作的李大哥，他說可以透過旅行社提供私人訂製的包車行程，正當以為談好一切，他卻辭職了，並把我們的行程轉交給一位姓張的大姐。她一直拖延不肯報價，叫我們出發前兩星期才詢問，誰知道包車一天索價遠遠超出預算，比起原先談好的開支貴出一半，而油費、服務費等變成不包括在費用內，開天殺價殺人不眨眼啊！張大姐接著說：「一般不會有人包車去那裏的，建議自己坐大巴，行程不變也好控制，你們去了那裏就知道路況有多難走，不是車技很好的司機是不會去的，所以都很貴。何況你們還是從成都出發，再加上司機是真的貴。」或者包車不做包車，食西北風也很好賺，於是我們狠心到連旅館都取消，一文不付。

　　再到中國微博碰碰運氣，輸入關鍵詞就有旅行社、私人中介等提供包車或拼車服務的相關帖子，在淘寶旅行、阿里旅行等平台也找得到，更很快就找到合我心意的川藏遊包車。由於有傳當局不准港澳台及外籍人士進入色達，有可能被攔在翁達公安檢查站而流落山頭，所以我們才不敢冒險在成都乘坐直達色達的大巴。於是就先做了一些路線研究，取道丹巴不走川藏北行公路G317，由南面繞過檢查站進入色達。拋出來的行駛路線被讚熟悉行情，而原本打算單程到色達可以節省旅費，但讓司機空車回成都是虧本生意，並不可行。最後敲定來回成都的包車並延長至六天，洗費貼近早前李大哥擬定的一天平均開支，也包括油費、服務費等，背包遊正式變成背包也包車的富貴遊，五座越野車由成都至色達、亞青的路線，絕對是無懈可擊！

　　位於甘孜縣與德格縣交界的甘孜格薩爾機場自去年起展開工程，力爭今年底試飛，為甘孜藏族自治州的第三座機場，與稻城亞丁機場、康定機場，打造成三角空中通道，擴大藏羌文化走廊景區的可達性。屆時成都飛往甘孜僅需1小時，前往色達大大縮減到3小時車程，至於白玉縣亞青寺、道孚縣八美草原也是半天可達。

愜意散步的氂牛外在狂野，內在卻温柔

　　於我來說，山區城鎮的開發建設與經濟發展，意味著將失去原有的地方獨特性，旅人就沒那麼期待機場的啟用，倒不如一路坐順風車欣賞沿途的風光。尤其經過麻爾曲急河、翁達之後，越野車疾走遼闊高地草原，放眼是無盡的綠，映襯著藍天白雲，自由放牧的牦牛外表狂野內裏溫柔，愜意散步得像老人家，眼晴享受著大地的寧靜，公路旅行的樂趣是無可比擬的。

攀登至海拔3800米，終於抵達色達入口大牌坊

　　下一篇預告：究竟這條路線能否順利進入色達，而清拆佛學院又是怎樣的一回事呢？