會考1分變旅行社老闆 工作假期遇伯樂

　　33歲，可以擁有自己公司、喜歡的工作、2,000呎的居所，很羡慕吧？主人翁Keith一面駕車，旁邊的電話的信息聲不停響起，停下車，他就要忙於安排車隊的工作，「你負責載這一團，我就去機場接客人……」頭一轉，他又不停向記者說︰「真係不好意思。」

公司在起步階段，部分車仍在供款中。

定位清晰 攻VIP市場

　　訪問時正值國慶黃金周的旅遊旺季，Keith的旅遊公司忙過不停，公司車隊不大，只有4架車，分別是8座位及14座位，在旅遊界算是中小型的車，但資金有限的Keith成功找到自己的市場定位，「大把土豪公司有大把大車，於是我將所有資源放落一部車，買一部8座位Benz，已嘔血咁滯。」一年前，他為了慳錢，來回揸車6小時，去到一個小鎮買車，決定集中做VIP的市場，「我帶公務團出身，本身好知道VIP的需要。」

澳港人Keith（右二）最初去澳洲參加Working Holiday（工作假期），想不到最終留下創業至今六年。

Keith（左三）專攻中小型旅遊團。

　　來澳洲之前，Keith在香港的電訊公司做銷售員，每日返工、放工，沒有想過離開香港工作，想過在香港創業開魚蛋檔和珍珠奶茶，一問之下，隨時要逾百萬，只好打消念頭。他亦沒有想過轉行，去澳洲前更再三確認，上司會為他「留職」。踏足旅遊業，現在甚至說︰「未試過咁鍾意一份工。」在澳洲這7年的經歷，完全改變他的人生。

　　「當時都不太知道（工作假期）係咩，朋友話幫我申請，我咪辭職，諗住來半年試吓。」第一站是墨爾本，落機後與兩名友人先入住青年旅館，翌日他豪言請食飯，才發現生活艱難，「碟頭飯都要10幾澳元（以當時率計，約近百港元），仲要咁難食，點生活呀，兩嘢就燒晒啲錢，要立即開始去搵嘢做。」

　　在香港讀書不成，會考得1分，來自世界歷史科，英文不太好，普通話也相當普通，他以為曾在電訊公司工作，去相關公司見工應沒有問題，但世事豈能盡如人意，最終他帶住香港的工作證明，在墨爾本市中心坐了一小時火車，找到一間賣手機配件的小店願意請他，也算是做了「老本行」，「老闆是香港人，我跟他說，澳洲的銷售文化有咩問題，我可以將香港的銷售技巧帶過來，其實他是給機會我，因為連英文都溝通不到，都談不上銷售技巧，幾有Eye contact都無意思。」

苦練外語 轉職做導遊

　　被迫坐在櫃枱講幾個月英文，之後去了南部的農場摘青椒，完成了去農場工作的心願後，已打算回港，「中間有幾次已經想返去，因為不覺得自己屬於這裏，文化不一樣，語言又唔係好通。」他致電另一位在澳洲工作假期的朋友，相約對方去玩，對方反建議他到凱恩斯去做導遊，「手機我好熟，但無理由同個（遊）客講這些。」但是，Keith抱住一試無妨的心態，從南部的阿德萊德，獨自驅車到北部的凱恩斯，全程逾3000公里，大概是香港至北韓的距離。

　　坐飛機不過是3個多小時機程，但Keith當時剛買入一架二手車，又有豉油，又有半包米在身，最終都踏上征途，每日10個小時，駕了近4日。當時在凱恩斯做導遊，未需要考導遊證，Keith帶的是國內團，出團前他苦練普通話，但都避免不到雞同鴨講的情況，「曾有團友提出換人，那一團是公務團，但提出換人係秘書書，領導話無事、繼續，成車人就收聲，最後大家都玩得好開心。」

　　一年多後，Keith轉職另一間公司，「當時的老闆問我，有沒有想過留低，我完全無概念，首先我不知道導遊這份工作可以點留低，自己沒有學歷，心諗︰唔好玩啦。」老闆為他做了擔保，Keith也需要補充學歷，上英文課考IELTS、讀旅遊管理文憑、商業管理文憑，「我對自己都有些要求，考了50座的大車車牌，因為成日帶客講潛水，我就考了兩級潛水牌。」當時一星期花了5日上學，變相只有兩日可上班，收入大減，同時他萌生經營第一個副業的念頭。

為了方便與客人溝通，Keith刻意考取潛水牌。

閒日上學 周末做導遊

　　他住在一個澳洲人家中的一間房，對方擁有3間物業，想出租卻沒有人租住，Keith提議幫他找租客兼管理，「在凱思斯到了夜晚某個鐘數，就不可以太嘈，但香港人習慣夜生活，凱恩斯又無咩做，所以他（業主）一開始不太接受很多中國人住，覺得很難管理，我幫他解決了這問題，租客想玩，我就帶他們出去玩。」最初他只為招來更多租客，省下自己那份租金，結果每星期多了數百澳元收入。

　　周一至周五要上學，周末帶團做導遊，更要管理大班租客，經歷他在凱恩斯最辛苦的階段，但辛苦過後，最緊要有回報。他說，帶團收入最高可達每團1,000澳元（約6,130港元），而且凱恩斯有10個月都是旅遊旺季，密密接的話，每月收入可有兩三萬港元，「不過而家（港元）兌澳元率跌，其實與香港不差很遠。」帶團的滿足感又是另一種回報，因為Keith帶公務團為主，接觸人面廣泛，包括銀行行長、退休律師、地方代表團等。

Keith現時有車有樓有公司，但過程絕不輕鬆。

　　不過，Keith自有一套自己的帶團風格，不會特意迎合內地的旅遊文化。國內團導遊習慣在往機場路上唱歌送行，Keith寧死不唱，將咪高峰交給團友自娛，團友在機場照樣多謝他「用心照顧」；天氣不佳，他會建議團友不要浪費錢，不如玩不受天氣影響又便宜的活動，團友奇怪他有錢不賺；不時有團友拉他討論香港的事，他總是同一句開場白，「你想聽一些你想聽的，還是想聽我講的，無所謂，你想聽你想聽的說話，我咪講你想聽的，他們多數都想聽我講的，他們可能對香港都會有很多誤解。」不時有團友鼓勵他，自己買車帶團，不要打工，但他一直沒有想過。

老闆轉行 接手再上路

　　直至當時旅遊公司的老闆打算轉做餐廳，提議由他接手，他依然一頭霧水，質疑自己的能力，「出去傾生意的都是老一輩，自己相對很後生，資歷很淺，有些做了廿幾年，他們做的時候，我仲睇緊卡通片。」Keith抱住一貫不怕嘗試的心態，接手公司，起步資金大約5萬澳元（約30萬港元），原有車隊解散，一切要重頭開始，初期租車出團，收入近一半交車租，惟有在其他途徑找收入，包括賣門票等，直至有一定資金，他決定買下第一部車，「前老闆建議買14座的，因為比較大路，但我又好清楚自己市場，又不夠其他公司有錢，所以將所有資源放入一部8座Benz。」買車之後，有公司向他租車，幾日之後，對方都買入一部全新的，「我儲了半年錢先買第一部，不夠一星期，他就買了一部。」

　　行內的數期又是令剛創業的Keith大為頭痛的環節，行內有兩個月數期，但導遊、司機都要即時出糧，現金流出現問題，「好有資本的公司當然沒有問題，但對剛創業的我，兩個月先找數，我會冧的。」幸好他的小型車市場競爭不大，同行都願意相就。現時Keith大部分時間在家工作，遇上旅遊旺季，他才要落手帶團，比起最初幾乎要一腳踢，他終於有喘氣的時間，放假時駕半小時車到海邊，帶著小狗，漫步沙灘。

Keith在近郊以大約300多萬港元，購入3,000平方呎的獨立屋。

　　現時車隊只有4架中小型車，也與澳洲的大巴公司合作，接團人數由兩三人至逾百人都有，接手公司一年多，一年收入約有50萬澳元（約30６萬港元），「作為香港人在澳洲創業，尤其是咁後生，要出來插旗都幾不客易，不是睇得打得就可以，都要有人俾機會你。」Keith深明這道理，縱使這些年在澳洲，他看似沒有任何計劃，但當機會來到面前，他總會好好把握，下苦工去做，近日他不時往返新西蘭，計劃擴大業務，帶遊客玩齊兩個地方。

年吸500萬旅客 凱恩斯多元旅遊經濟學

　　旅遊業是凱恩斯最大的產業，佔當地GDP達25%，現任凱恩斯市長Bob Manning指出，旅遊業是當地的最大「僱主」，涉及的範疇很廣泛，「看不到將來會有大改變，這裏的東西都來自大自然，不是建出來的水滑梯、電影世界、主題公園，大自然的靚風景不會過時的。」他又說，礦業、農業、海洋業、航空業、醫療健康及教育等行業大約各佔GDP的10%，近年則有不少初創公司進駐當地，因為不少年輕創業家喜歡凱恩斯一年四季溫和氣候及生活。

中國旅客為主要客源

　　熱帶北昆士蘭旅遊部行政總裁Pip Close表示，經機場到凱恩斯的旅客一年有逾500萬人次，當中包括外國及本地遊客，「來自中國的每年約有24萬人次，是最主要的外地遊客來源，以亞洲而言，其次是新加坡。」下月從廣州及深圳將有直航航班到凱恩斯，涉及4.8萬個機位，Pip對此抱有期望，「最近北京有直航到布里斯本，從布里斯本到凱恩斯只要兩小時機程，遊客來凱恩斯就更方便。」

Pip說現正積極在WeChat和微博宣傳當地旅遊。

　　大堡礁和熱帶雨林是當地旅遊業長年以來的兩大支柱，她說農業旅遊也是重要一環，她期望在高山上有更多住宿，遊客也可多參觀當地的農產園，藉此希望帶動遊客在凱恩斯停留更長時間，特別是中國遊客，這亦是當局現時的主力工作，「中國遊客來凱恩斯大多留兩晚，然後去悉尼或墨爾本，我們希望他們可留5至7晚。」

　　原住民旅遊是當地打算開發的第三大旅遊支柱，Pip表示，整個昆士蘭州有35個相關的旅遊點，是全澳洲最多的地區，「原住民此有4,000至6,000年的歷史，充滿民族文化故事，但我不肯定現時的推廣是否足夠，特別是中國市場，現在仍需要多了解中國遊客是否有興趣，加上不似西方遊客，他們一般的假期更長，中國遊客有時間限制，如何推廣仍要逐步來。」

　　對於會否擔心凱恩斯與很多旅遊城市一樣，因大量增加的中國遊客數量，導致環境受破壞或引起當地居民不滿，Bob和Pip同聲表示不擔心，強調凱恩斯是多元的社會，16萬多的人口由來自不同國家的人組成，對於外地人的接受程度會更高。

凱恩斯市長Bob Manning不擔心大量中國遊客會與當地人造成衝突。

勇武學生守護大堡礁 狙擊政府改變命運

　　14年前，電影《海底奇兵》（Finding Nemo）掀起過一陣哄動，色彩斑斕的熱帶魚與「Nemo」這名字也劃上了等號。剛大學畢業的David Cazzulino（見圖）在10歲時看這套電影，心想有一日Nemo會在他的身邊游過。

煤礦計劃威脅樂園

　　不久後，居住在布里斯本的表兄弟來到凱恩斯探訪，他說，對於生長在凱恩斯的人而言，有親友從外地到訪，去大堡礁幾乎是指定動作，「我們可以跟親戚朋友說，大堡礁是我們的後花園。」不過，David與Nemo的第一次接觸不算完美，從市中心坐船出海，最近的島嶼要一小時，再遠一點的海中心，最快要三小時，而且沿途海浪甚大，很多人會暈船浪，「我嘔了在我姐姐身上。」不過一下水，所有的不適都自動消失，隨著海洋生物學家展示海中的生態，不只有Nemo，還有大大小小的魚在他身邊游來游去，這次的經驗讓他印象深刻，也從此愛上了大堡礁。

大堡礁珊瑚白化問題加劇，引起愈來愈多人的關注。

　　不過，正如很多忙碌的都市人，總是忽視了身邊的大自然所面對的要脅，「坦白說，以前我覺得大堡礁是理所當然存在的，是這裏的旅遊資源。」直至2013年，當地有個大型煤礦港口擴展計劃，煤礦公司獲准傾倒淤泥、污水入大堡礁的海岸公園範圍，事件引起海岸城市的居民注意，David都不例外，他開始參與不同保護大堡礁的民間團體，向科學家及旅遊業界了解更多有關現時海洋及珊瑚的狀況，才發現「後花園」正被火燒，那團火是來自全球暖化，導致海水溫度上升，更令他驚訝的是，大堡礁一帶有大量煤礦設施，而且正在加建擴建中，直接加速大堡礁的「病情」。

David主力關注煤礦業和全球暖化對大堡礁的破壞。

應對暖化澳仍落後

　　「以前都知道有全球暖化的問題，但好似大部分人一樣，覺得自己一個人，年紀又細，沒有能力改變這個全球問題，但當發現問題已逼近，又有很多人正參與保護大堡礁，我關心自己成長的地方，為甚麼我不參與呢？」讀大學期間，他已走在前線，「狙擊」相關的政府人員，去年畢業後便加入海洋保育學會（AMCS）工作，適逢去年是選舉時期，他與戰友們成功取得現屆昆士蘭政府的承諾，並擱置了一項煤礦港口的擴建計劃，也成功讓本地銀行煞停對煤礦公司的貸款，「不過很多擴建計劃是進行中，最近有個印度人來發展煤礦，他獲准將採礦的廢水倒入大海，結果他倒出的水是獲准傾倒水量的8倍！最終只是罰款了事，澳洲聯邦政府甚至批出貸款，助他興建一條火車路，從煤礦駁出港口。」

　　David說外界的人很難想像，澳洲政府的環保工作在世界是大落後，「澳洲是全球陽光最猛的國家，但當所有國家政府發展太陽能、水力發電等新能源時，澳洲的人均碳排量仍是全球最高，更不斷出口煤炭，從來沒有帶頭說，我們要將煤炭保留在地底，留給下一代。」