國泰半年虧損收窄　冀每月燒錢降至10億以下　無計劃再推無薪假

　　國泰航空(00293)公布上半年虧損收窄至75.65億元，去年同期蝕98.65億元，不派中期股息。國泰希望於今年第四季將可載客量最高調整至疫情前水平的30%，並料下半年貨運業務繼續表現強勁，將維持審慎的現金管理方針，期望將本年餘下時間的現金消耗降至每月10億元以下。國泰績後股價向好，全日收升3.5%，報6.42元。

 （資料圖片）

客運收益大跌93% 平均每日載客量大減96%

　　期內，受到旅遊限制及檢疫要求的嚴重影響，客運收益按年下跌92.8%至7.45億元，以收入乘客千米計算的可載客量減少95.8%。上半年運載乘客15.7萬人次，平均每日載客868人次，按年大減96.4%。；運載率亦大幅下降48.4個百分點至18.9%。

　　國泰指，可載貨量受機組人員檢疫要求所限，加上客運航班減少令可載貨量下降，使貨運表現受到限制。可用貨物噸千米數按年跌31.9%，整體載貨噸數減少17.7%至54.9萬噸。收益為111.12億元，按年減少0.6%。收益在此情況下仍然強勁，貨物收益率上升24.4%至3.37元，運載率更升至81.4%的歷史高位，按年升12.1個百分點。

燃油對沖收益6.25億 冀每月現金消耗降至10億以下

　　燃油成本方面，由於耗油量減少，2021年上半年國泰航空未計燃油對沖的影響的燃油成本總額按年減少26.82億元或50.2%。期內燃油對沖收益6.25億元，對比去年同期為燃油對沖虧損15.99億元，計及燃油對沖後的燃油成本按年跌68.41%。

　　集團主席賀以禮表示，旅遊限制及檢疫要求繼續對跨境旅遊造成不利影響。疫苗接種進度令人鼓舞，但仍未有確切的復甦進度和時間。現時國泰運作的客運航班僅及疫情前航班水平的小部分，希望於今年第四季將可載客量最高調整至疫情前水平的30%，但須視乎營運及客運限制的放寬情況。賀以禮預計，下半年貨運業務繼續表現強勁，將維持審慎的現金管理方針，期望將本年餘下時間的現金消耗降至每月10億元以下。

冀第四季可載客量回升至疫情前三成水平

　　國泰航空行政總裁鄧健榮於網上會議表示，集團第四季將可載客量最高調整至疫情前水平的30%的目標，主要取決於各地政府的旅遊限制，需視乎疫苗接種率，強調國泰香港有88%員工已預約或接種疫苗，當中機師達99%、空中服務員達91%。

　　有傳大灣區航空將獲牌照，鄧健榮指出，不知道及不清楚相關公司牌照事宜，亦不作評論，不過認為本港的航空業競爭一直較大，不認為新公司會增加行業競爭，強調集團的雙品牌戰略將可滿足不同客群需要。

未有計劃再推無薪假

　　被問及會否有第四輪無薪假，鄧健榮指出，早前引入的行政人員減薪將在今年餘下時間繼續，暫時未有計劃引入更多無薪假，不過認為現時情況非常不明確，不排除任何選項。

　　賀以禮表示，集團在危機中需要造好準備，迎接不同動態環境及疫情復甦，認為集團在收購香港快運後令業務布置更靈活，不論是休閒旅遊或長途旅遊都有所準備。

　　集團財務總裁沈碧嘉表示，燃油對沖獲得收益並非不尋常，集團燃油對沖的政策不變。她又指，早前發行的可換股債券顯示商業市場對集團的信心，另外政府延長過渡性貸款亦為集團帶來流動性。

　　提到8月及9月的學生航運需求，集團顧客及商務總裁林紹波表示，8月的學生需求有上升，亦有提升運力，例如香港及內地往美國、英國及歐洲等，認為趨勢可持續至9月的上半個月。

撰文：經濟通採訪組

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