【京城近觀】ETC大作戰 京城第一！

　　「現場辦理ETC立等可裝」、「綁卡紅包5元、邀約紅包20元」、「現場辦理，立返100元通行費」……今年迎來了ETC的大爆發，在不同的銀行門口，過去張貼理財產品收益率、儲蓄信息、信用卡辦理的醒目位置，如今都被ETC業務內容淹沒掉，甚至在銀行窗口，也立起了綁定ETC的二維碼。營業廳、商圈、高速路口、加油站都擺起了ETC辦理點，推銷攻勢鋪天蓋地。

中行現場辦理並安裝ETC贈100元通行費（黃燕明攝） 

　　所謂ETC，就是Electronic Toll Collection，即是電子不停車收費系統，一台車要幾秒鐘的時間低速通過ETC車道，就能完成收費，不用停車。自從今年兩會，總理李克強在政府工作報告中提出，兩年內要取消全國高速公路省界收費站，雖然不是取消收費，讓人有點失落，但取消收費站也是一件大事，關係到能不能順利開車過境。交通運輸部在3月的兩會上立下過軍令狀：兩年內取消全國高速公路省界收費站，其中2019年將取消京津冀，長三角以及東北西南地區重點省份高速公路省界收費站，2020年基本取消高速公路省界收費站。

北京完成ETC新增任務91% 進度第一

　　先來看看大半年過後的進度，根據交通運輸部發布最新情況，截至10月9日全國ETC用戶已經達到1.43億人，完成總任務的75%。今年5月以來，全國累計新增ETC用戶6281.31萬，完成新增發行任務的57%。其中北京一馬當先，完成進度第一，已完成任務的90.81%，排名第二的湖北完成82.6%，第三的安徽，完成72.24%。不過，北京旁邊的省份河南和河北，卻排名在最後的10名裡面，分別是51.55%和52.43%，而上海也並沒有出現在進度前10名裡面。

銀行瘋狂補貼安裝ETC

　　75%！任務完成度如此之高，背後少不了銀行的瘋狂補貼大水漫灌。銀行推廣ETC，感覺有點不務正業，而且免費辦理ETC，對銀行來說肯定是賠錢的，銀行還是不遺餘力的推廣，到底是為甚麼呢？政策明確提到今年年底全國ETC用戶數量要突破1.8億，這相等於一輪新的客源爭搶大戰。有業內人士解畫，車主辦理安裝ETC後，需要綁定銀行卡或信用卡，前提是卡內要有足額的保證金，並需要留存扣除資金，等於變相攬儲拉存款，雖然車主平時使用ETC不能為銀行帶來盈利，但是今後車主的貸款、境外消費、車險、理財等業務，有可能帶來高收益。這麼說來，就比較容易理解為甚麼銀行會如此熱衷其中。

華夏銀行推簽約ETC贈188元通行費（黃燕明攝） 

　　不少銀行人都揹負著100多個甚至幾百個的ETC安裝指標任務，不停地加班，通過銀行人的努力，中秋小長假省界的ETC車道甚至出現了大堵車，收費站要求車輛走人工通道的尷尬現象，實在讓人哭笑不得。ETC車道數量太少，車道改造不到位，與瘋狂推廣的力度不匹配，造成了車道的擁堵，希望這只是階段性的過渡現象。

　　ETC並不是新的事物，只是過去的發展一直不溫不火，用戶增長緩慢。通行效率高帶來的好處多多，按理早就應該全面推廣，為何到了今年才需要政府強力推動?ETC的聯網運營涉及到各省利益的維護和協調，眾所周知，貸款修路收費還貸一直是國內高速收費公路的主流建設模式。而且各省的優惠政策，在規定區域都不一樣，並不能跨省全國通用，比如有些農產品在甲省免過路費，到了乙省確並沒有這樣的優惠政策。道路聯網的話，這些都需要協調。

　　可以預見的是，隨著車聯網和智慧交通的不斷發展，以及政策大力支持，ETC應用場景普及是未來的大勢所趨。

撰文：駐京記者黃燕明

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