基建先行促轉型，工程革新補短板

　　中九龍繞道油麻地段通車，展現香港基建工程韌性。惟本港工程長期存在成本高、工期長等問題，宏福苑大火更揭示各種失能以至腐敗等積弊。港府須以事件為契機，推動業界革新，為加快落實北都等標誌性轉型項目護航。

　　新幹道在年底旺季通車，是本港交通基礎設施一項重要進展，體現了香港在高密度城市推進大型工程的決心和能力。中九龍繞道全長4.7公里，超8成是地底隧道，在鬧市地下進行2,400多次爆破，極具挑戰性。九龍灣段料明年落成，屆時往來將軍澳及油麻地行車時間，會由約1小時大減至約12分鐘。

　　這是本港一直持續投資基建的成果。正如財政司司長陳茂波點出，香港公共交通系統屢獲國際認可，在全球名列前茅。運輸及物流局局長陳美寶形容，中九龍繞道克服挑戰，不屈不撓，及其建造匠心都是香港的精神；本港現正經歷宏福苑大火後的復原，社會發展經濟不能停下來，尤其是基建。

繞道證明韌性，大火暴露積弊

　　香港基建在全球範圍誠然具備良好競爭力，為市民提供了高效出行的便利，但本港當前發展格局也相當複雜。內地日新月異的飛速發展，令香港建造工程業轉型壓力急增，宏福苑大火更暴露了既有體制的積弊與沉痾。本港要順利轉型達至新階段，必須克服這些系統性挑戰。

　　香港基建發展長期受造價高昂、工期漫長、超支與延宕普遍等問題困擾，相當程度源於制度流程成本。審批繁複、標準僵化、合約模式等因素疊加，一直影響著社會對北部都會區等大型規劃及時落實的信心。

　　宏福苑大火還揭示建造工程行業存在利益轇轕、責任虛化、監督失效等治理缺失。悲劇將這些問題直接放到全社會面前，過去「隻眼開隻眼閉」的態度必須改變，方能妥善化解治理與信任危機。

　　推動建造工程業改革，已非單純的專業範疇優化，而是關乎香港能否把握發展機遇、成功實現轉型的關鍵社會議題。本港有必要通過制度創新與科技賦能，塑造更高效、更完善的建造業生態，以支撐北部都會區等重大戰略。

　　制度革新是降本增效的核心，科技賦能則是解決痛點的方法論。北都作為政策試驗田及本港今後基建樣辦，港府要敢於引入先進新模式，突破舊有體系限制。

　　例如，在公共工程全面推動建築信息模擬技術（BIM）協同設計，實現全程數字化管理，提升預判和處理問題能力。利用物聯網實現穿透式監管，實時監測安全與進度；利用人工智能分析數據，預測成本與工期風險。

學習先進做法，確立清晰權責

　　同時須精簡工程前期準備流程。港府應參考內地與新加坡經驗，開發跨部門一站式審批平台，並研究接納更廣泛的可靠標準物料，降低採購成本。港鐵北環線項目即採用既有、成熟的國家鐵路標準，省去過往每次重新制定一套標準的流程，時間和造價料可減少2至3成。

　　針對宏福苑大火暴露的監管盲點，當局須同業界確立更清晰權責。比如嚴格規範分判，壓實總承建商最終責任；考慮強制引入獨立第三方駐場監察；建立業界誠信數據庫，排除不良紀錄者。

　　中九龍繞道證明香港基建能勝任挑戰，宏福苑大火則警示本港必須做得更好。港府要決心引領業界變革，以專業負責態度擁抱先進新方法和新標準落實「基建先行」，為香港轉型奠定堅實基礎。

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