【航運起錨？】沈慶洪：東方海外賣盤成事機會大 行業仍未算好景

　　董建華家族旗下東方海外(00316)早前否認賣盤，但最終落實出售予中遠海控(01919)。中遠海控聯同其持有15%股權的滬掛牌公司上港(滬:600018)，以每股78.67元全面收購東方海外，較前收市價溢價逾31%。交易完成後東方海外將保留上市地位，並承諾兩年內維持公司現狀。東方海外及中遠海控今早(10日)股價急升。

沈慶洪認為航運板塊近年雖然有所改善，但行業要回復至2008年高峰期有難度 (資料圖片)

現價買東方海外較要約價折讓 小心潛在風險

　　按東方海外現價(約71.4元)計，較要約價仍有逾9%折讓，對於投資者應否買入後接受要約賺取差價，騰祺基金管理投資管理董事沈慶洪對《經濟通通訊社》表示，投資者須面對兩項風險後才能獲取該回報:首先是買入後直至接受要約中間可能相隔不少時間，投資者要考慮機會成本；第二是有關交易仍需取得內地《反壟斷法》等審查及有關政府機關批准才能完成，該交易仍有機會因法律或內地政策等因素而「撻Q」。而他認為該交易已傳出多時，相信成功機會較大。

其他航運股亦炒賣盤憧憬 行業併購減少競爭

　　除了東方海外以及中遠海控，其他航運股今早亦造好，中外運航運(00368)暫升近6%，沈慶洪認為投資者或憧憬有其他較細之航運股賣盤，但呼籲投資者留意賣盤交易日後未必會出現，畢竟只是憧憬。

　　他認為航運板塊近年雖然有所改善，但行業要回復至2008年高峰期有難度。近年之好轉是基於經濟改善，但目前航運業仍然未算「好好景」，由今年2月底南韓法院宣布該國最大航運公司韓進海運正式破產便可得知。他解釋指中國掘起令航運需求急速上升，船隊增加後中國經濟發展卻有所放緩，暫未見有其他國家可取代中國早前之需求增長，因此航運業目前處於合併收購階段，以減少競爭。

表列部分航運股及相關航運指數變化

撰文：市場組

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